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芯片價格漲500%!缺芯片的真實原因?

發(fā)布日期:2021-12-02

6月15日,據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道,晶圓市場傳出第三季度報價最高將上調(diào)三成。其中聯(lián)電、臺積電最受客戶追捧,價格漲勢最大。報道指出,隨著歐美逐步走出情干擾帶動需求持續(xù)升溫,加上報價漲幅高于預(yù)期,四大晶圓代工廠第三季度傳統(tǒng)旺季營運將“旺上加旺”。


此前,市場就預(yù)期晶圓代工廠第三季度將再調(diào)整報價,漲幅在15%左右,不過近期傳出的消息顯示,有的企業(yè)漲幅達三成,遠高于業(yè)界預(yù)期。

聯(lián)電14日強調(diào),今年平均銷售價格(ASP)將有雙位數(shù)成長;力積電董事長黃崇仁先前則公開表示:“現(xiàn)在半導(dǎo)體晶圓代工價格每季都在漲,沒有下來的痕跡。”


缺芯片的真實原因?


媒體上傳出消息稱因新 情的影響,導(dǎo)致缺芯片;實際上這是一個誤會,情真正影響的地區(qū)是印度等國,美國雖然i情嚴(yán)重,但并未影響到硅谷,硅谷的年輕人居多,醫(yī)療條件好。大部分芯片生產(chǎn)地均為受到嚴(yán)重的i情影響,生產(chǎn)計劃更多是超負荷在運轉(zhuǎn),缺芯片真正的原因在于全世界新興行業(yè)需要大量芯片,這是過去沒有的趨勢。

芯片價格暴漲,不僅僅是因為通脹,更大的原因在于需求確實旺盛,這兩年新能源汽車、VR設(shè)備、工業(yè)機器人的市場規(guī)模持續(xù)暴增,這些下游廠商都需要大量高規(guī)格芯片。是需求導(dǎo)致了缺芯。這是大多數(shù)機構(gòu)分析師沒有預(yù)料到的一點。比亞迪(新能源汽車)、埃斯頓(工業(yè)機器人)、小米集團(手機+AIot)這些芯片采購商,最近3年的營收均處于暴增的狀態(tài)。


汽車行業(yè)受到的影響最為嚴(yán)重,全球汽車行業(yè)已集體陷入“停產(chǎn)潮”。一臺汽車需要幾百上千個芯片,缺一個就會導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)。

目前為止,福特汽車、鈴木汽車、大眾美洲公司、豐田汽車、本田汽車等眾多知名車企都發(fā)布了暫停工廠生產(chǎn)線的計劃。其中,長安汽車、長城汽車等高管甚至直接跑去芯片制造商門口“蹲點”。


據(jù)統(tǒng)計,每輛車的平均芯片含量為350美元;純電動車的含量可達770美元;對于高檔電動汽車來講,芯片含量可以超過1500美元,是目前基本類型汽車的5到6倍。

隨著全球“缺芯”加劇,“買不到”和“買不起”已成為不少下游企業(yè)共同面臨的困境。據(jù)央視財經(jīng)報道,一款德國產(chǎn)芯片,去年的價格是3.5元,今年已經(jīng)漲到16.5元了,價格飆升500%。


芯片價格暴漲,最直接的影響是半導(dǎo)體行業(yè)的下游企業(yè)的買家要比往年付出更多的價格購買,或者大量搶購存在倉庫,防止芯片價格繼續(xù)暴漲,被動迫使產(chǎn)品成本升高,降低產(chǎn)品在市場上的競爭力。對于一些擁有品牌定價權(quán)的廠商,無論是針對企業(yè)用戶,還是個人用戶,也許在幾個季度后,為了避免公司賬面出現(xiàn)虧損,不得不將終端產(chǎn)品的價格提升,對外則宣稱是品牌升級,最終受到通脹傷害的是個人買家或企業(yè)買手。

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